Σύγκριση μπαταριών ισχύος
Επί του παρόντος, τα πιο πολλά υποσχόμενα υλικά καθόδου για ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου περιλαμβάνουν κυρίως τροποποιημένο μαγγανικό λίθιο (LiMn2O4), φωσφορικό σίδηρο λιθίου (LiFePO4) και τριμερές υλικό νικελίου κοβαλτίου λιθίου (Li(Ni,Co,Mn)O2). Λόγω της έλλειψης πόρων κοβαλτίου και της υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο και κοβάλτιο και των μεγάλων διακυμάνσεων των τιμών, πιστεύεται γενικά ότι είναι δύσκολο να γίνει το κύριο ρεύμα των μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά μπορεί να συγκριθεί με το μαγγάνιο σπινελίου οξύ. Το λίθιο αναμειγνύεται και χρησιμοποιείται σε ένα συγκεκριμένο εύρος.
Εφαρμογή Βιομηχανίας
Το φύλλο αλουμινίου με επίστρωση άνθρακα φέρνει τεχνολογική καινοτομία και βιομηχανική αναβάθμιση στη βιομηχανία μπαταριών λιθίου
Βελτιώστε την απόδοση των προϊόντων μπαταριών λιθίου και βελτιώστε τον ρυθμό αποφόρτισης
Με τις αυξανόμενες απαιτήσεις των εγχώριων κατασκευαστών μπαταριών για απόδοση μπαταριών, η χώρα συμφωνεί γενικά με νέα ενεργειακά υλικά μπαταριών: αγώγιμα υλικά& Φύλλο αλουμινίου με αγώγιμη επίστρωση/φύλλο χαλκού.
Το πλεονέκτημά του έγκειται στο: κατά την επεξεργασία υλικών μπαταρίας, έχει συχνά υψηλή απόδοση φόρτισης-εκφόρτισης, μεγάλη ειδική χωρητικότητα, αλλά κακή σταθερότητα κύκλου, πιο σοβαρή εξασθένηση κ.λπ., επομένως πρέπει να εγκαταλείψει.
Εφαρμογή προϊόντος, στο πακέτο μπαταριών των καροτσιών γκολφ
Πρόκειται για μια μαγική επίστρωση που θα βελτιώσει την απόδοση της μπαταρίας και θα τη φέρει σε μια νέα εποχή.
Η αγώγιμη επίστρωση αποτελείται από διασκορπισμένα νανοαγώγιμα σωματίδια επικαλυμμένα με γραφίτη. Μπορεί να παρέχει εξαιρετική στατική ηλεκτρική αγωγιμότητα και είναι ένα προστατευτικό στρώμα απορρόφησης ενέργειας. Μπορεί επίσης να παρέχει καλή απόδοση κάλυψης και προστασίας. Η επίστρωση είναι με βάση το νερό και διαλύτη και μπορεί να εφαρμοστεί σε διπολικές πλάκες αλουμινίου, χαλκού, ανοξείδωτου χάλυβα, αλουμινίου και τιτανίου.
Η επίστρωση άνθρακα φέρνει τις ακόλουθες βελτιώσεις στην απόδοση των μπαταριών λιθίου
1. Μειώστε την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και καταστείλετε τη δυναμική αύξηση της εσωτερικής αντίστασης κατά τη διάρκεια του κύκλου φόρτισης-εκφόρτισης.
2. Βελτιώστε σημαντικά τη συνοχή της μπαταρίας και μειώστε το κόστος σύνθεσης της μπαταρίας.
3. Βελτιώστε την πρόσφυση των ενεργών υλικών και των συλλεκτών ρεύματος, μειώστε το κόστος κατασκευής κομματιού πόλου.
4. Μειώστε την πόλωση, βελτιώστε την απόδοση του ρυθμού και μειώστε τις θερμικές επιδράσεις.
5. Αποτρέψτε τον ηλεκτρολύτη από τη διάβρωση του συλλέκτη ρεύματος.
6. Ο περιεκτικός παράγοντας παρατείνει περαιτέρω τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
7. Πάχος επίστρωσης: 1~3μm πάχος για συμβατική μονή πλευρά.
Τα τελευταία χρόνια, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα έχουν αναπτύξει κυρίως μπαταρίες ιόντων λιθίου τύπου ισχύος χρησιμοποιώντας τροποποιημένα τριμερή υλικά μαγγανικού λιθίου και μαγγανικού λιθίου νικελίου κοβαλτίου ως υλικά καθόδου, όπως η Panasonic EV Energy Co., Ltd., Hitachi, Sony, New Kobe Electric, NEC, Sanyo Electric, Samsung, LG, κ.λπ. Οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν κυρίως μπαταρίες ιόντων λιθίου τύπου ισχύος χρησιμοποιώντας φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό καθόδου, όπως η A123 System Company και η Valence Company, αλλά οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ επιλέγουν Σύστημα καθοδικού υλικού με βάση το μαγγάνιο Μπαταρίες ιόντων λιθίου τύπου ισχύος στα PHEV και EV τους. Και λέγεται ότι η αμερικανική εταιρεία A123 σκέφτεται να εισέλθει στον τομέα των υλικών μαγγανικού λιθίου, ενώ η Γερμανία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες υιοθετούν κυρίως τη μέθοδο συνεργασίας με εταιρείες μπαταριών άλλων χωρών για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η Daimler-Benz και η γαλλική Συμμαχία Saft, και η γερμανική Volkswagen και η ιαπωνική συμφωνία Sanyo συνεργασίας Περιμένετε. Επί του παρόντος, η Volkswagen στη Γερμανία και η Renault στη Γαλλία αναπτύσσουν και παράγουν επίσης μπαταρίες ιόντων λιθίου ηλεκτρικού τύπου με την υποστήριξη των κυβερνήσεών τους.
